Antal startande: 140

The race report can be written in different languages.

Blött Velodromlopp 2026

Årets upplaga av Velodromloppet Historic GP blev en blöt historia. Trots alla regnskurar kom det en hel del entusiaster under lördagen och hejade på de närmare 150 förarna som tävlade i riksmästerskapet för historisk racing.

Formula Slicks

Värst drabbade blev Formula Slicks. När de skulle starta sitt andra race formligen vräkte det ned. Det fanns absolut inget grepp, bara vattenplaning. Efter flera incidenter rödflaggades racet redan efter ett varv. Racet återstartades en timme senare. Det kom ytterligare någon skur och förarna fick verkligen kämpa för att ta sig i mål. Många snurrade. Peter ”Lill-Orsa” Bohlin ledde, men bakom honom kom Nicklas Nilsson i en rasande fart. Nilsson satte racet snabbaste tid, men han nådde inte riktigt ända fram. Bohlin höll undan och vann med 0.2 sekunder före Nilsson. – Jag visste inte att det handlade om segern. Jag såg bara en blå bil i dimman och jag tänkte att jag försöker väl ta den också innan målet, sa Nilsson glatt överraskat. Tomas Rådmyr kom trea. Johan Eliasson gjorde comeback efter fyra år med sin Tiga Sports 2000. Han gjorde en kanonstart och ledde inledningsvis, men fick nöja sig med fjärdeplatsen totalt.

Det första racet, som kördes på lördagen, blev också dramatiskt. Det hade regnat en stund innan och banan var delvis blöt, men det kom inget mer regn under racet. Några förare chansade på regndäck, vilket visade sig vara helt fel val. Bohlin bröt efter fem varv. – Däcken tog helt slut, det var värre än att köra på is, absolut inget grepp alls, sa Bohlin uppgivet. Tobias Alriksson vann enkelt före Robert Johansson och Håkan Tagesson.

Standard & GT Ny

Helgens kanske mest spännande race var på lördagen när slicksbilarna i Standard & GT 1972-2000 körde ihop med de största bilarna från 1966-1971 över 2500cc. Inledningsvis var det Claes Andersson och Mikael Mohlin som tampades, men så lade sig Jari Konola och Jonny Gustafsson med i leken och Melwin Nilsson låg strax bakom. Det byttes positioner hit och dit under hela racet. Någon bromsade på sig och fick börja om och publiken trivdes. Mohlin kämpade med sin begränsade effekt, men god körvana och bra väghållning höll honom med i matchen ända till slutet. Det blev till sist Andersson som vann, men endast med 0.2 sekunder före Konola, Mohlin, Nilsson och Gustafsson. Det andra racet kördes på en våt bana. Gustafsson tog ledningen, men Mohlin tog sig snart om och Andersson tvingades bryta. På det våta underlaget var Mohlin i sitt esse. Han vann med 49 sekunder före Gustafsson och Dan Johansson!

Formel Vee

Formel Vee bjuder alltid på spänning, det är helt säkert! Johan Lund tog ledningen från pole, men i sista kurvan på första varvet hörde han ett oroväckande ljud från motorn. Han slog av och vek direkt in i depån. Jan Lindqvist övertog ledningen, men han pressades hela racet igenom av Melwin Nilsson och Pontus Bencsik. Lindqvist kunde hålla undan och vinna före Nilsson och Bencsik. Wilmer Jonsson kom fyra totalt och han vann B-klassen före finländaren Simo Kohonen och Helena Häger. Ökendrottningen Annie Seel vann damklassen i sin Formel Vee-debut före Häger och Erika Elvert. – Det är jättekul att köra Formel Vee så hädanefter kommer jag att identifiera mig som formelbilsförare, sa Seel glatt. Det andra racet blev en blöt historia. Melwin Nilsson stod i pole och han hade pappa Stefan bredvid sig. Melwin tog starten före Lindqvist och Stefan. Stefan hade svårt att hitta fäste i blötan och efter några snurrningar gav han upp och bröt. Melwin höll i sin ledning, men han pressades hårt av Lindqvist. Men Melwin lurar man inte så lätt och han tog segern före Lindqvist. Robert Lindholm tog tredjeplatsen. Jonsson tog femteplatsen totalt och han vann B-klassen före Kohonen och Tomas Lundström. Helena Häger vann damklassen före Seel och Elvert.

Standard före 1965 över 1000cc

Det var många V8:or som hade anmält sig i klassen före standardbilar före 1965. De fick kämpa mot en handfull hundkojor. Det första racet kördes i regn och därmed fick vi se en sevärd kamp om ledningen mellan kojåkarna Hans Beckert och Joakim Frid. De turades om att vara i ledning, men till sist var det Beckert som vann före Frid. Lars Esselius var bästa V8:a på tredje plats. Andra racet kördes på en torr bana och då blev det ett helt annat scenario. Esselius tog starten och han höll ledningen några varv, men sedan föll han bakåt i fältet. Victor Israelsson övertog ledningen och han vann racet före Per Wallin och Frid, som i hård kamp med Beckert lyckades ta den sista pallplatsen.

Formel Ford och Formel Vee D

Det regnade både i kvalet och i första racet när Formel Ford körde och då blir det alltid intressant med Formel Vee-bilarna med dubbelförgasare då de kör på riktiga regndäck. Henry Sandblom startade först med sin Formel Ford och han lyckades hålla ledningen ända till målet, men bakom honom var det en trio i Formel Vee som kämpade hårt om segern. Sydafrikanen Michael Kernick hade lånat en Veemax av Johan Lund. Visserligen är Kernick Sydafrikansk mästare i Formel Vee, men en dubbelförgasare hade han aldrig kört innan, men han tyckte det var kul och han lärde sig snabbt. Han låg före Lund större delen av racet, men Lunds rutin fällde avgörandet. Bo Paulson vann före Lund och Kernick. Anders Lofthammar tog andraplatsen i Formel Ford före brodern Bengt. Andra racet kördes på torrt underlag och då var Fordarna svårare att tampas med. Sandblom tog en ny seger före Peter Carlsson och Anders Lofthammar. Paulson vann Formel Vee medan både Lund och Kernick tvingades bryta.

1000cc Cupen

Roger Håkansson fick sitt stora genombrott i 1000cc Cupen i helgen. Han var helt enkelt bäst! Han var snabbast på kvalet, han höll undan och vann första racet före Lars Jameson och Per Ola Persson. Fredrik Weigl fick en ordentlig resa sedan framvagnen klappade ihop och han for rakt in i däcksbarriären efter Ejes kurva. Men efter kvällsmek stod han på startlinjen igen på söndag. Det var blötare på söndagen, men Håkansson höll undan igen och tog sin andra seger någonsin i RHK när han vann andra racet före Persson och Weigl, som fick revansch för sitt missöde på lördagen. Tomas Hall börjar bli varm i kläderna med sin för säsongen nyinköpta koja. Det blev två sjätteplatser under helgen. Peter Svensson vann E-klassen före Fredrik Bolander och Peter Granegärd. I andra racet vann Svensson före Fröbom och Bolander.

Formel Äldre

Magnus Neergaard lade ned stor möda på att räkna ut hur de skulle få till olika startgrupper för att starta med jaktstart efter ett handicapsystem i det äldre formelbilsheatet. Detta gällde i första hand förkrigsbilarna, men eftersom det var med både Formula Junior och F3 1000cc blev det inte lätt att få ihop. Dock tog det hårt på materialet i kvalet så inför första racet blev det bara förkrigsbilar till start. De ställde upp sig i fastlane i depån och sedan skulle startern portionera ut dem med den långsammaste först och den snabbaste sist. Men när han släppte de första bilarna hängde alla med på direkten så det blev pannkaka av den planen. Trots denna märkliga start höll bilarna ihop ganska länge på banan. Tanken var ju att alla skulle gå i mål ungefär samtidigt. Rickard Larsson vann före Magnus Neergaard och Roland Haraldsson. I andra racet hade förarna skärpt till sig och nu var det även med en Formel Junior och en F3:a. Starten gick bra som det var planerat. Hillebrink vann heatet med sin Formel Junior före Bengt Lofthammar i sin F3 1000cc, men den verkliga kampen var ju bland förkrigsbilarna. Larsson vann återigen före Neergaard, nu med Peter Kumlin på tredje plats.

Standard & GT 1966-1971 upp till 2500cc

Heatet för Standard och GT-bilar 1966-1971 upp till 2500cc var helgens största heat med 21 bilar. Bo Warmenius vann första racet före Rikard Hasselblad och Gunnar Arestav. Josef Viktorsson vann det andra racet före Warmenius och Arestav.

GT före 1965

Vad skulle Värmlands snabbaste GT-förare, Reine Bergström, kunna sätta emot den före detta Formel 1-föraren från Danmark, Jan Magnussen i GT-klassen? I kvalet gick Bergström ut först på banan med Magnussen hack i häl. Magnussen studerade Bergströms körning, sedan körde han om och körde skjortan av Bergström! Kvaltiden var nästan fyra sekunder bättre!!! Men i racet blev det betydligt jämnare. Magnussen vann som väntat, men faktum är att det var Bergström som satte racets snabbaste tid när han tog andraplatsen. Arvid Viktorsson kom trea. Att starta i pole var en klen tröst för Bergström som genast blev frånåkt av Magnussen som tog en ny seger före Bergström och Viktorsson. Magnussen fick frågan varför han inte var på plats i Le Mans där hans son Kevin startade från pole? Han svarade att han tyckte det var trevligare att köra historisk racing istället, och det tackar vi för!

Vid grillmiddagen på lördagskvällen delades de årliga vandringspriserna ut. Johan Lund fick Ronnie Petersonstatyn, Anders Ek fick glasbilen, Presidents Trophy och Lennart Nilsson fick Torstens Memorial. RHKs ordförande Hans Hillebrink hade instiftat ett nytt pris för 80+ som han kallade den gyllene kikaren. Peter Kumlin blev den förste att mottaga det nya priset.

Richard Göransson och Karlskoga Motorförening bjöd som vanligt på en välarrangerad tävling med utställningar och uppvisningar i regnet.

Det blir ingen längre rast eller ro för våra förare, för redan första helgen i juni är det dags för Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp.

Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se